みんなでつくる下諏訪町デジタルアルバム

登録リスト（該当：31件）

	タイトル	説明	登録日
1	室戸台風の被害に遭った下諏訪共同倉庫	昭和９年９月２２日撮影とある。前日の室戸台風によって屋根が吹き飛んだ下諏訪共同倉庫（後の信濃蚕業）の繭蔵。下諏訪共同倉庫は大正中期に四王で創業した。手前に鉄道が見える。下の写真は令和６年３月に同じ場所から撮影したイングスシナノ。	2024-03-19
2	旅客列車	D51旅客列車手前の電柱は国鉄の通信線の「はえたたき」＊「はえたたき」日本国有鉄道収容感染の線路沿いに立ち並んだ電柱（鉄道電信柱）の通称名。	2024-02-12
3	準急列車リゾートふるさと	「リゾートビューふるさと」JR東日本が開発した次世代型ハイブリット気動車【エネルギーを貯蔵する鉄道車輌】。2014（平成26）年5月17・18日、6月14・15日の4日間長野エリアのハイブリット観光気動車・HB－E300系「リゾートビューふるさと」による臨時快速列車『リゾートビュー八ヶ岳』が、松本～中込間で運行されたのに伴い下諏訪通過。小海線を走った。	2024-02-17
4	しなの鉄道	2015（平成27）年3月14日北陸新幹線金沢延伸に伴って、信越本線長野～直江津が経営分離され、このうち長野～妙高高原が「しなの鉄道北しなの線」として再スタートを切った。 2010（平成22）年7月4日長野総合車両センターの115系団体臨時列車「フォーク夢列車」が下諏訪-神城間で運行されたが、これはその時と同じ列車である。この時すでに運用が終わっていたのでやはり臨時団体列車だったかもしれない。	2024-02-08
5	普通列車	国鉄211系電車　飯田線の普通列車 1985（昭和60）年に登場した直流近郊型電車である。当時は日本国有鉄道(国鉄)が国鉄分割民営化後は東日本旅客鉄道（JR東日本）、東海旅客鉄道（JR東海）、西日本旅客鉄道（JR西日本）により設計・製造された。中央本線を走行する211系はJR東海の運用。	2024-02-07
6	花火列車	諏訪湖祭湖上花火大会開催時は、普段は都心で走行しているれっさyが応援に來る。こちらは中央線快速列車に使用されている201系。 ※　諏訪湖湖上花火大会も他の花火大会と同様、多数の花火客に対応するため臨時列車が運転されます。特に諏訪湖湖上花火大会開催時は、周辺に配置されている車両のみでは足りないため、都心で走行している車両も駆けつけます。普段その列車が走行しない地域で運転されるため、その珍しさから多くの鉄道ファンが撮影に訪れます。撮影者も花火打ち上げまで暇つぶしのためしばらくその様子を眺めていました。（百瀬氏）	2024-01-28
7	検測専用電車	下諏訪～岡谷間クモヤ443系は日本国有鉄道が1975年に製造した。線路や架線の状態などを測る「検測専用電車」で下諏訪へも時々姿を見せていた。民営化後はJR東日本が所有していたが車両は2003（平成15）年に廃車となった。	2024-01-28
8	貨車	国鉄シキ800形貨車は1973（昭和48）年から1996（平成8）年にかけて計3両が製造された日本国有鉄道の大物車である。	2024-01-25
9	いろどり	「いろどり」何かのイベント列車、雪があるから初詣列車か　東日本旅客鉄道（JR東日本）が2007（平成19）年～2017（平成29）年まで保有していた鉄道車両（電車）で、ジョイフルトレイン（団体専用列車など）と呼ばれる車両。JR東日本長野支社が1995（平成7）年から所蔵していたジョイフルトレイン「浪漫」の後継列車。	2024-01-25
10	蒸気機関車　C1266	現在真岡（モオカ）鉄道にいる「カマ（機関車）」の30年前の姿。当時上諏訪機関区には3両のC12がいた。C1267は茅野市に保存展示されている。 C1266は木曽福島から会津若松、そして旧川俣線が廃止される前日の営業最終列車の後、自力で川俣駅へ回送されたと聞いている。ここで保存された後真岡鉄道で復活、NHK4の朝ドラにも出演、地味な現役時代とはまたひと味違った姿になっている。復活後はまだ見ていないがそのうち会いに行こうと思う。【百瀬氏文】 C12形式SL　文化財として27両が全国的に保存されている。C1266とC12777号が動態保存に復元されて、それぞれ真岡（モオカ）鉄道と大井川鉄道で運転されている。	2024-01-24
11	蒸気機関車C56	下諏訪駅での533列車。上諏訪機関区　入換専用機C56 102 C56は「国鉄C56形蒸気機関車」国鉄の前身鉄道省が製造した小型軽量テンダー式。愛称は「シゴロク」「シーコロ」	2024-01-18
12	彩（いろどり）	イベント列車（雪があるから初詣列車か）東日本旅客鉄道（JR東日本）が2007（平成19）年から20017（平成29）年まで保有していた鉄道車両（電車）で「ジョイフルトレイン」と呼ばれた車両。 JR東日本長野支社が1995（平成6）年から所蔵していたジョイフルトレイン「浪漫」の後継列車。	2024-01-28
13	記念ポスター	鉄道100周年、下諏訪駅開業100周年記念ポスター。下諏訪の飲食店とのタイアップで作ったと思われる。	2024-01-11
14	テレホンカード	国鉄（日本国有鉄道）最後の記念のテレホンカード。このカードは昭和62年４月に国鉄分割民営化されたときに作られた。	2023-12-28
15	儀象堂記念腕時計	下諏訪駅開業100周年記念に作られた「儀象堂記念入場券腕時計」7月から始まった関連行事、「時の科学館・儀象堂」の記念入場券を兼ねた腕時計の絵柄。 ※「諏訪湖時の科学館儀象堂」（下諏訪町）にて11月30日まで写真展示（140枚）・鉄道グッズ（あずさのヘッドマーク・D51番号板・行き先表示板など）の展示販売。Ｎゲージ・アニメキャラクターなどの鉄道模型。また、入場にはＤ51の写真を文字盤に利用した「腕時計フリーパスポート券」（1500円）で期間中、何度でも入場可能。その他、鉄道時計を展示。〔明治時代のウォルサム（米国）から2000（平成12）年復刻のセイコーまでの25点〕時計のフリーパスポート券は通常価格2500円の商品、かなりお値打ちで記念になりそう。	2023-12-17
16	Ｄ51蒸気機関車	中央線開通100周年記念SL号のD5149。下諏訪-岡谷間を40年ぶりに力走。秋の諏訪平を走り抜けた。中央線富士見-岡谷間開業100周年記念ＳＬ号（D51498） 1905（明治38）年中央線富士見-岡谷間が開通して100年。鉄道によって産業が盛んになり大きな変化を地域にもたらした。地域は駅を拠点として発展してきたが時代の変遷とともに社会構造も変化した。	2023-12-14
17	舟道	山の手を通る甲州街道から高まま（高浜）の入り江の舟止（ふなと）へと下りる舟道（小路）に沿って半農半漁の村が形成された富部地区（第10区）。現在は旧国道（県道）と鉄道（JR）、国道20号線、により舟道は分断はされているがその面影は現在も残っている。	2023-07-09
18	ノボロギク・サワギク解体図	ノボロギク＆ボロギク（サワギク）キク科ノボロギク　ヨーロッパ原産の１年草で、明治初期に帰化した。　道端や畑に生え一年中花が咲いている。和名は野に　生えるボロギクという意味で、繁殖力が強い。サワギク　サワギクは別名ボロギクという。沢筋や林縁など、湿　ったところに咲く多年草。花期６～８月。　葉は深く羽状に裂ける。頭花は舌状花を７～１０個付　け、果実の冠毛の様子からボロギクと。 ※史前帰化植物ー有史以前日本に移住した人により、稲　などにまざって運ばれたもの。水田や畑の雑草が多　い。オナモミ・エノコログサ・カヤツリグサ・オヒシ　バ・アキノノゲシなど。 ※旧帰化植物ー大陸との国交が開始された江戸時代中　期。畑などで春開花し、夏までに実になる雑草が多い。 ※新帰	2021-11-09
19	休石	富部村（第十区）の西、久保村境を流れる小川に沿って、旧道から分かれて下る家下道（いえしたみち）が鉄道を越すところに立つ野面（のずら）の六角棒状の土坂石（つっさかいし）で「休み石」と呼ばれている。度重なる工事等で元の石はなくなってしまった。現在は別の石がおかれている。	2021-12-23
20	貯湯タンク跡	大正の末から昭和にかけ「富ヶ丘」と名付け高級別荘地にと計画をした大久保氏と宮坂氏。髙木の湖中に源泉を求め豊富高温な温泉を延々2㎞、高い鉄道の土手を押し上げこのタンクに貯えた。はじめに「富ヶ丘温泉」で営業を始めた。タンクにいっぱいになるとお湯は外に溢れ出し地域の人々も恩恵を受けた。残根なことに昭和初期の大不況にあい成功しなかった。	2021-12-23
21	航空写真　四王上空	写真中央を右から左へ中央東線が走っている。左端が下諏訪駅。右上に弧を描いて走る道路は国道20号線。写真中央鉄道線路の下を横切っているのは、四王ガードで線路北から諏訪湖に向かう道路(古川通）である。写真では家が立ち並んでいるが、四王ガードより南側(写真下側）はかつては田んぼや諏訪湖畔の低湿地が広がっていた。また、写真右下の工場は大和電機である。	2021-04-18
22	旧和田峠トンネル工事	(旧)和田峠トンネルの掘削工事写真。昭和5(1930)年10月、和田嶺開発協会が発足し、運動の結果、鉄道省運輸局の調査となり、昭和6(1931)年10月15日和田峠トンネル貫通、昭和8(1933)年1月完成。トンネル延長260m、スノーセット134m。昭和8(1933)年3月上和田・上田間と、下諏訪・岡谷間が営業開始され、同年10月13日全線開通祝賀式が開催された。写真（2枚目）中央仮橋上の小窓がトンネルの西口、その右肩の道路が明治29（1896）年の開削された新道（142号線）	2020-08-02
23	旧和田峠トンネル工事	昭和5(1930)年10月、和田嶺開発協会が発足し、運動の結果、鉄道省運輸局の調査となり、昭和6(1931)年10月15日和田峠トンネル貫通、昭和8(1933)年1月完成。トンネル延長260m、スノーセット134m。昭和8(1933)年3月上和田・上田間と、下諏訪・岡谷間が営業開始され、同年10月13日全線開通祝賀式が開催された。	2024-03-17
24	下諏訪駅	明治38年11月25日、中央東線が富士見駅から、岡谷駅まで開通する。この時、鉄道開通祝賀式挙行の案内状が、22日鉄道開通式委員総代小口友亀の名で発送され、25日午後1時10分下諏訪停車場構内で、祝賀式が挙行され、終わって有志の園遊会があった。写真前列の中央が、小口友亀氏である。下諏訪駅前での記念撮影。	2020-03-06
25	舟道	富部地区に残っていた舟道と漁業者の家。山の手を通る甲州街道から高まま（高浜）の入り江の舟止（ふなと）へ降りる舟道が通じ、これにそって半農半漁の村が形成されていたのだが、舟道も旧国道20号線（手前の道）と鉄道で断ち切られ、漁業もすっかり衰えて、平成元(1989)年には、昔の面影が残るのもこの家くらいしかなくなってしまった。この写真では船道は建物に向かって右の小路にあった。№1133参照。	2020-03-06
26	漁業者の家	富部地区、漁業者の家。山の手を通る甲州街道から高まま（高浜）の入り江の舟止（ふなと）へ降りる舟道が通じ、これにそって半農半漁の村が形成されていたのだが、舟道も旧国道20号線（手前の道）と鉄道で断ち切られ、漁業もすっかり衰えて、平成元(1989)年には、昔の面影が残るのもこの家くらいしかなくなってしまった。この写真では船道は建物に向かって右の小路にあった。№1174参照。	2021-04-01
27	水月園より諏訪湖を望む	萩倉合名会社を中心に水月園より下諏訪町を望む。萩倉合名会社（現小口克郎氏宅上）萩倉の製糸創業は明治11(1888)年篠藤・小河原氏等が機械製糸を繰業し中山道による物流（鉄道未施工),豊富な森林資源、用水の便などにより発展した。しかし明治30年代の石炭の利用、明治35(1902)年の篠ノ井線の開通、明治38(1906)年中央東線が岡谷駅まで開通、森林資源の枯渇等により立地条件が逆転し明治38(1905)年春宮下へ移転し萩倉での製糸は終止符を打った。	2020-03-06
28	中央東線開通下諏訪駅前記念撮影	明治38（1905）年11月25日中央東線が富士見駅から岡谷駅まで開通する。このとき鉄道開通祝賀式挙行の案内状が22日鉄道開通式委員総代小口友亀（写真前列中央）の名で発送、25日午後1時10分下諏訪停車場講内で、祝賀式が挙行された。写真は下諏訪駅前にて撮影。	2020-03-06
29	立体交差工事竣工	昭和３0（1955）年10月に着工した　西浜の国道と鉄道の立体交差竣工。同32(1957)年5月20日開通式。完成した新道路の橋は高浜橋と命名された。	2020-03-06
30	和田峠トンネル	和田トンネルが完成した。昭和5（1930）年10月和田嶺開発協会が発足運動の結果、鉄道省の路線調査となり、昭和6（1931）年10月15日和田峠トンネル開通、昭和8（1933）年1月に完成した。全線開通祝賀式は昭和8（1933）年10月3日。	2020-03-06
31	石投場から望む諏訪湖	石投場から高木-上諏訪を望む。	2020-03-06

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