みんなでつくる下諏訪町デジタルアルバム

登録リスト（該当：25件）

	タイトル	説明	登録日
1	一本柳神社	赤砂地区の産土神・一本柳神社。№663の写真と比較していただきたい。リンゴの木に囲まれて神社がある風景はあまり変わらないが、湖畔道路開通の記念碑は土手の上から一本柳神社の片隅に移されている。№658,660の写真には碑が砥川の土手の上、新しく開削された湖畔道路の横に建てられているのがわかる。この神社境内は、赤砂地区の人々により公園化され、ホタルの里や果樹の里として整備されている。	2021-08-03
2	ガラス乾板写真	横町古田耕平氏蔵の写真。古田耕平氏は明治25(1892)年頃、中央線開通を期して横町辺りの図面を残している。その家のとなり家がガラスの写真屋として矢崎喜代太氏が明治10(1877)年頃から営業していたと思われる。	2022-03-27
3	旧和田峠トンネル工事	(旧)和田峠トンネルの掘削工事写真。昭和5(1930)年10月、和田嶺開発協会が発足し、運動の結果、鉄道省運輸局の調査となり、昭和6(1931)年10月15日和田峠トンネル貫通、昭和8(1933)年1月完成。トンネル延長260m、スノーセット134m。昭和8(1933)年3月上和田・上田間と、下諏訪・岡谷間が営業開始され、同年10月13日全線開通祝賀式が開催された。写真（2枚目）中央仮橋上の小窓がトンネルの西口、その右肩の道路が明治29（1896）年の開削された新道（142号線）	2020-08-02
4	旧和田峠トンネル工事	昭和5(1930)年10月、和田嶺開発協会が発足し、運動の結果、鉄道省運輸局の調査となり、昭和6(1931)年10月15日和田峠トンネル貫通、昭和8(1933)年1月完成。トンネル延長260m、スノーセット134m。昭和8(1933)年3月上和田・上田間と、下諏訪・岡谷間が営業開始され、同年10月13日全線開通祝賀式が開催された。	2024-03-17
5	湖岸道路開通	昭和63(1988)年に開通した湖岸通り線竣工開通式。	2020-03-06
6	下諏訪駅	明治38年11月25日、中央東線が富士見駅から、岡谷駅まで開通する。この時、鉄道開通祝賀式挙行の案内状が、22日鉄道開通式委員総代小口友亀の名で発送され、25日午後1時10分下諏訪停車場構内で、祝賀式が挙行され、終わって有志の園遊会があった。写真前列の中央が、小口友亀氏である。下諏訪駅前での記念撮影。	2020-03-06
7	デイバイデイ岡谷店	町の西南部、土地区画整理事業で昭和51（1975）年に開通した幹線道路沿いに進出した山梨県竜王町に拠点を置く新手の安売りチェーン店デイバイデイ岡谷店が開店。諏訪圏では２店目、。家電・日用品・スポーツ用品などが売られていた。	2020-03-06
8	萩倉林道開通式	萩倉林道開通式。延長3970ｍ、足掛け8年かけて完成した。総事業費３億1100万、円道幅は平均4ｍ下諏訪町水月公園上と萩倉を結ぶ新設林道。写真は萩倉から峠に入る林道の入り口に建てられた記念碑の前。	2020-03-06
9	赤砂西大路交差点	昭和55（1980）年に開通した西大路通りと昭和49（1974）年に完成した新田中線が交差する場所。御柱祭りの車の迂回路としての役ばかりだけではなく日常の交通量も大変多くなってきている。冬季降雪時は時折登りきれず難渋する車がある。	2020-03-06
10	砥川	鷹野橋下から砥川上流を望む。橋の東側(写真右側)たもとに昭和9（1934）年に下諏訪駅頭から移した湖畔道路の記念碑が見える。当時は砥川が天井川になっている様子がよくわかる。湖畔道路開通は大正8（1919）年、翌年下諏訪駅前広場に記念碑が建てられていた。	2020-03-06
11	省営バスによる薪炭の搬出	省営バスで和田嶺方面の薪炭を搬出する状況。その頃は、バストラで客貨輸送をし、和田嶺方面の薪炭を搬出した（下諏訪国鉄自動車営業所前撮影）。荷台の上には薪が、その上に炭俵がつまれている。	2020-03-06
12	バス開通式当日	昭和5（1930）年10月和田嶺開発協会が発足して運動の結果、昭和6（1931）年和田峠トンネル貫通、昭和8（1933）年3月上和田・丸子間と下諏訪・岡谷間が営業開始された。和田峠は難工事で昭和8（1933）10月8日試運転に成功して、昭和8（1933）年10月13日和田嶺省営バス全線開通祝賀式が慈雲寺において開催された。省営バス路線中日本最高の峠道を40人乗りバスで4往復した。2時間半の所要時間であった。所長は下諏訪駅長が兼務した。	2020-03-06
13	水月園より諏訪湖を望む	萩倉合名会社を中心に水月園より下諏訪町を望む。萩倉合名会社（現小口克郎氏宅上）萩倉の製糸創業は明治11(1888)年篠藤・小河原氏等が機械製糸を繰業し中山道による物流（鉄道未施工),豊富な森林資源、用水の便などにより発展した。しかし明治30年代の石炭の利用、明治35(1902)年の篠ノ井線の開通、明治38(1906)年中央東線が岡谷駅まで開通、森林資源の枯渇等により立地条件が逆転し明治38(1905)年春宮下へ移転し萩倉での製糸は終止符を打った。	2020-03-06
14	中央東線開通下諏訪駅前記念撮影	明治38（1905）年11月25日中央東線が富士見駅から岡谷駅まで開通する。このとき鉄道開通祝賀式挙行の案内状が22日鉄道開通式委員総代小口友亀（写真前列中央）の名で発送、25日午後1時10分下諏訪停車場講内で、祝賀式が挙行された。写真は下諏訪駅前にて撮影。	2020-03-06
15	立体交差工事竣工	昭和３0（1955）年10月に着工した　西浜の国道と鉄道の立体交差竣工。同32(1957)年5月20日開通式。完成した新道路の橋は高浜橋と命名された。	2020-03-06
16	宝生橋	甲州道中から武居に入る辻。車の向こうに秋宮と山王台を結ぶ宝生橋が見える。武居の集落に入る道は昭和14（1939）年に現在の新道（しんみち）が開通するまでは鳥居から神社の横を通っていた。当時は宮田小路（みやだこうじ）と呼んでいた。お宮の社務所が石垣の上から下に新築されたことによる新道開通であった。	2020-03-06
17	花見新道	花見新道の桜並木に「宮の上」(「宮の上」のバス停が天白の急坂の入口にある）の看板の文字が見える。現在とは違い新道北側にも桜並木が続いたり、人家がほとんどない当時の様子がよくわかる。国道142号線が開通したのは、明治29(1896)年である。	2020-03-06
18	和田峠トンネル	和田トンネルが完成した。昭和5（1930）年10月和田嶺開発協会が発足運動の結果、鉄道省の路線調査となり、昭和6（1931）年10月15日和田峠トンネル開通、昭和8（1933）年1月に完成した。全線開通祝賀式は昭和8（1933）年10月3日。	2020-03-06
19	旧和田トンネル	昭和8（1933）年1月開通の旧和田トンネル。当時日本一高い場所のトンネルとされていた。長さは260メートル。これにより同年3月には省営バスが和田峠北線と南線で開通し、続いて同年10月には下諏訪・上和田間が開通した。	2020-03-06
20	医王渡橋渡り始め	橋脚のない鉄橋医王渡橋を施工する。明治38（1905）年流出後架設した橋が老朽化し、大正12（1923）年8月県補助を申請し鉄橋建設、総工費5000円、中谷鉄工所請負で大正13（1924）年7月開通。	2020-03-06
21	下諏訪町遠望	富部の山の手から撮影。国鉄（現ＪＲ）との立体交差の始まった冬。立体交差は昭和32（1957）年５月２０日開通式を行う。写真手前家並みは中山道。その上側に農耕地が広がり写真右に土田墓地、駅構内の線路、駅の手前にダイヤ豆腐の工場、画面左端には下諏訪小学校の講堂と思われる建物が見える。写真中央を中央線と国道２０号線沿いの家並みが線状に見えている。遠く水田地帯、砥川、長地の集落と思われる風景が続く。	2020-03-06
22	裏参道開通記念	昭和15（1940）年12月29日不況対策事業で裏参道開削がほぼ完成し通行できるようになった。さらに同18（1943）年8月10日、字三王・久保・臺の公園敷地が川岸村長より寄附があり、同19（1944）年7月秋宮裏参道が竣工した。その際の記念写真、町長初め町理事者、地域関係者が写る。現在の「ヤマモト」の横付近で撮影、坂の中ほどに現下諏訪中学校、奥に諏訪大社下社秋宮の森が見える。	2020-03-06
23	ハイヤー	大正12（1923）年丸ヨ自動車店浜義雄氏が東京でフォードを一台購入。浜氏は中央線全線開通後、荒廃した和田峠線の整備に力を入れ、大正13年（1924）に貸切自動車営業を開始し昭和2（1927)年には和田嶺自動車株式会社を創立しバスが三往復運行するようになった。この他に大正13（1924）年、湯田仲町ハイヤーサクラ自動車商会、大正15（1926）年菅野町に丸S自動車株式会社などが設立された。	2020-03-06
24	国鉄バス下諏訪営業所開業三十周年記念写真	下諏訪駅２階にあった国鉄バス下諏訪営業所開業三十周年記念写真。右端にはバス整備場があり、懐かしい型のバスも見える。和田峠のバス路線は昭和8（1933）年3月25日丸子町・上和田間(和田峠北線)、並びに下諏訪・岡谷間（南線）が開通。さらに和田峠トンネルが同年1月に完成。道路の改修工事を経て同年10月13日に全線開通祝賀式を慈雲寺において開催した。当時下諏訪・丸子間の所要時間は2時間半。省営バス路線中日本最高の峠路を40人乗りバスで4往復した。	2020-03-06
25	千尋池	改修工事完成の記念写真。千尋池西側道路（現在の国道142号線）の開通に伴い千尋池は改修され、石橋が設置された。大社関係者、横町などの地元住民、工事請負業者が並んでいる。現在は秋宮の管轄になっているが、二区の有志の皆さんが「ちひろ講」を設立し年1回の清掃奉仕や御柱祭を行っている。なお「ちひろ講」は青塚の清掃も行っている。	2020-03-06

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