みんなでつくる信州上田デジタルマップ

登録リスト（該当：79件）

	タイトル	説明	登録日
1	新たな転換方法	参考までに、鉄道路線を活用したバス転換方法を紹介します。「BRT（バス高速輸送システム）」と呼ばれるこの方法は、線路の部分をアスファルトにし、バス専用道路として再利用するという方式です。東日本大震災で広範囲に被災した路線が同じことを行っており、こうすることで早期の復旧開業が実現したと言われています。バスで考えられた定時運行や交通障害といったデメリットは解消されます。	2023-02-15
2	上田電鉄がなくなったら・・・？②	では、上田電鉄がなくなることのデメリットを見てみましょう。鉄道路線の廃止転換方法の代表的なものとして、バス転換があります。もし上田電鉄をバスに転換した場合、塩田方面に向かうバスを新設せねばなりません。別所温泉に行ったことのある方ならわかるかもしれませんが、別所温泉をはじめとした塩田地域は道が狭く、バスは交通の妨げとなる可能性があります。そのほかのバスによる弊害は数多くあり、運賃の高騰、車両当たりの乗客定員が減少するほか、バス特有の予測できない遅延壁があります。別所線の廃止を望む声は多くないですが、デメリットは数多くありそうです。	2023-02-15
3	上田電鉄がなくなったら・・・？	では、もし上田電鉄がなくなってしまったらどうなるでしょうか。まず、メリットから考えてみましょう。上田電鉄がなくなった結果得られるメリットは「踏切の撤廃による道路交通の円滑化」が挙げられます。車社会の上田市には、踏切が煩わしいと感じる場面が多々あるでしょう。踏切の撤廃は道路交通という面で最高のメリットになり得ます。もう一つのメリットは、上田電鉄に向けた上田市の補助金が余剰になり、上田市の財政が潤沢になるという点です。これを用いて公共事業などにあてれば、上田市は確実に良い方向に向かうことができるでしょう。	2023-02-15
4	上田電鉄とは？	上田地域にはたくさんの企業や施設、団体があり、それぞれ星の数ほどに課題があります。一般企業も数多くありますが、せっかく上田市のことを学ぶので、上田地域にしかない企業はどうだろう、上田市の象徴のような企業はどうだろうと考え付きました。そこで、中心地の上田駅から塩田平を経て別所温泉へ至る上田電鉄について考えることにしました。上田電鉄別所線は１９２１年に川西線として開通し、以降上で気を中心に放射状の路線が広がっていきました。７０年代にはモータリゼーションによって経営危機、実際にその十年後には同様の理由で真田・傍陽線などが廃止されました。しかし別所線だけは観光需要もあってか存続され、税金が源泉の補助金によって経営状態は回復しました。結果的に積極的な設備投資や新幹線の開通もあり、	2023-02-15
5	別所線復興・復旧セレモニー	令和元年台風19号による甚大な被害から1年5ヶ月、別所線は全線の復旧を果たすことができた。復旧の費用は国費から補助され、復旧セレモニーには当時の大臣も参列した。画像は国土交通省HPより引用（https://www.mlit.go.jp/page/kanbo01_hy_007902.html）	2023-02-08
6	別所線開通	私達が普段使う別所線かつて上田盆地には全長57.2kmもの鉄道が張り巡らされており、別所線以外にも営業が行われていた。現在上田盆地を走る鉄道は、1921年に開通した別所線11.6kmを残すのみである。別所温泉駅は1921年に温泉客の交通手段として開通当初は川西線としての開通であった。その後1924年に川西線から別所線に改名されている。	2023-02-01
7	塩田平の魅力の発信	塩田平のちにはため池が点在しており、塩田平の駅を降りるとため池が広がっています。もともとこの土地は塩田３万石といわれる上田藩の穀倉地帯だったのにも関わらず、恵みの雨が少ない地域でした。そのため、古くから人々にとってため池は、支えになっていたのです。そして、この塩田平には長い歴史があります。歴史があるということは、人が生きた物語があるということです。私は、こういったものを上田の地元の人はもちろん、観光客の方にも伝え発信していきたいと考えました。こういった、地方の魅力を磨き上げ発信していくためには、まず若者の力は必要です。しかし、現在、地方の若者の人口は年々減少し、若者はみんな都心に流出していしまっています。その原因には、地方の地元の魅力をあまり理解できてなく、利便性だけが追	2023-01-23
8	上田の都市開発について（前川課題発見ゼミ）	私は、上田の探検を通して、上田は細い道が多いことや、郊外に市街地が拡散していることが課題であると感じた。これらの問題の解決方法の一つとして、道路交通網の整備や区画の見直しといった大規模な都市開発が不可欠だと考えた。　そこで、近年急速に都市開発がなされ、区画が整理された佐久平と交えて、上田の行っていくべき都市開発の在り方について考えた。　佐久平はかつて田園風景の広がる盆地であったが、新幹線の開通により急速な発展を遂げたことは周知の事実である。一般的に、新幹線の開通に伴う佐久平の都市開発は、成功例の一つだといわれている。　だが、この急激な発展によって生まれた弊害もある。その弊害は、佐久市の岩村田地区に顕著に表れている。岩村田はかつて佐久市の中心市街地であった。しかし、新	2023-01-23
9	上田のelaboration	上田の一番の課題は地元の住民が上田市の歴史についての姿勢が問題あると考えた。交通の不便さ、若者へのアプローチの弱さ、そこから繋がる上田の地の魅力が広く知られていないなどの課題がいろいろある中、地元理解という土台が無ければ上田市が発展するにあたり、観光客の理解が深まらず上田の魅力が伝わらないと考えた。これより、上田の課題を地元理解に絞り、なぜその課題が提起され、その課題をどう解決させていき、どのような結果になることが理想的であるかを探究し提示することを目的とする。　例を挙げると、「真田丸」というドラマが始まり、真田幸村が大いに話題を呼んだ。上田市はその話題に際して、上田城を築城したのは真田昌幸であるという真実を広く公表することなくイベントや観光客を迎えた。さらに現在、上田	2023-01-19
10	交通機関を使って上田観光を！	上田市での交通手段は主に車、電車やバスなどの交通機関、タクシーなどがあります。その中でも特に、電車やバスといった交通機関は、たくさんの人々が利用し、日常生活に必要不可欠となっています。上田市の主な電車には、しなの鉄道と上田電鉄別所線があり、上田電鉄別所線は大学前にも通っているため、長野大学の皆さんも普段から利用しているのではないかと思います。上田電鉄別所線は上田駅から別所温泉駅まで続いており、上田市屈指の観光地である別所温泉に気軽に行くことができます。上田電鉄別所線の車両には、1月1日～30日限定の車両「謹賀新年　HM」、「れいんどりーむ号　HM」、「真田傍陽線開業95周年　HM」「真田傍陽線廃止50周年　HM」、「さなだどりーむ号　HM」などのラッピングが施された特殊車両があり、外見でも楽しむ	2023-01-19
11	前川ゼミ活動考察	今まで上田市の外で生活をしたことがないので、客観的な視点ではないかもしれないが、自分なりに上田市について感じたこと、考えたことをまとめる。上田市というのは上田城の城下町であったり、北国街道が通っていたこともあり、歴史がある町である。気候も安定していて、自然も多い。スキー場やキャンプ場、温泉も多く、車があれば日帰りでスキーや温泉を楽しむことができる。新幹線も通っており、東京など首都圏へのアクセスも良い。そのせいか、近頃では海野町商店街などに若者向けのバーや、都会志向の洒落た店が増えてきた印象がある。加えて県外からの移住者向けかと思われる高級マンションも増えてきた。一時的ではあるが真田氏の本拠地が上田城ということもあり、NHK大河ドラマ「真田丸」の人気によって上田が賑わっていたこ	2023-01-19
12	上田市に来てもらうには	課題の提起上田市には多くの魅力があるが、長野県にあるほかの観光地より観光客は少ない。うまく魅力を伝え多くの人に来てもらうためには。上田市の現状・魅力は多くある。・1回限りの人が多く２回目以降訪れる人がほかの市の名所に比べて少ない何を探求するか・どうしたら多くの観光客に来てもらえるか。何をすべきか ①うまく魅力を伝える。・SNSによる紹介・面白かったりインパクトのあるご当地PRてきなもの・ここでしか食べられないもの、買えない・デジタルマップの活用、簡単に移動時間やツアールートを作れるような機能を作ってみる →まず上田市に来てもらうための工夫そして2回目以降も来たいと思ってもらえるような工夫が必要 ②上田市内の交通アクセスをよくする・路線バスや別所線の値段をもう少しお手	2023-01-19
13	上田市の課題（途中経過）	①歴史を伝えるアプローチが小さい。 ②若者を外であまり見ない。若者離れの傾向 ③交通手段の薄さ（私鉄への依存、ばすのすくなさ） ④上田市の住民が上田市を理解しきれていない。・なぜそうなるのか ①過去・歴史のエピソードを伝えるための広告が少なく、その魅力を押し出せていない。 ②若者向けのイベント・建造物が少ない。また、若者だけでなく高齢者向けの娯楽施設が少ない。 ③広大な土地の使い方の工夫が足りない。 ④交通手段の普遍化 ⑤駅、駅周辺の過疎化・何を探求するか ①歴史を持つ建造物を世の中に伝える方法の工夫 ②上田の環境に適合するイベント、娯楽施設など ③交通手段の活性化のための交通手段（電車又はバスなのか）そしてそのルート（どこを運行するのか） ④若者を離れさせず、若者が進んで将	2023-01-19
14	移動図書館	先日、体育館にバスケットボールをしに行った時のこと。体育館の駐車場に写真のようなバスが。「移動図書館やまびこ」調べてみると上田市内に2台走っているらしい。実際の図書館のように本を借りたり返したりすることができる。交通的なハンデのある子供たちに対して行なっている。と、市のホームページに書いてあった。このような取り組みは教育的格差をなくすため非常に良いと思う。本を読みたくても読めない子供たちにしっかりと届いていることを願う。私はよく、母に図書館に連れて行ってもらっていた。そのおかげで中学、高校、大学と本を読むことが習慣化している。読書は生きていく上で必須ではないが間違いなく良い影響を与えるものだと個人的には思う。このような取り組みいろんな人に知ってもらえるといいな。	2022-12-09
15	記念植木	大学前駅にあるハナミズキ。上田交通株式会社創立100周年を記念して植えられた。すぐ近くに上記とは別のファミマがある。	2022-11-01
16	上田城のトンネル	上田城の外側の堀ですが、実は昔電車が通っていました。上田交通真田傍陽線（さなだそえひせん）という電車が５０年間走っていました。廃線となったのは１９７２年だそうです。なんか懐かしい感じ。知らんけど。	2022-10-29
17	上田城の知られざる歴史	上田城の入り口はいくつかありますが、市役所に最も近い入口は橋になっています。橋の下は昔堀がありましたが、ちょうど50年前までは、この場所に電車が走っていました。｢上田交通真田傍陽線｣という路線で、写真の場所には｢公園前｣という駅がありました。橋の裏側には電車の架線の跡が残っています。	2022-10-25
18	上田駅前の様子	上田駅お城口前の交差点。写真のように歩道が交わっているのは、上田に来て初めて見ました。上田市、特に駅周辺は信号が多いと感じました。交通量の多さが伺えます。	2022-10-24
19	[22/10/07]東銀座から初台へ	2022/10/07の記録。 17:10、歌舞伎座の上演が終わり、地下鉄で京王線の初台駅へ。このアクセスは交通事情のわからない者には少しばかり難しい。東銀座駅の日比谷線２番線に移動し、東日本橋駅で都営新宿線に乗り換えればいいらしい。「東日本橋」という駅は全く馴染みがありません。地下鉄に乗り、日本橋駅の次の人形町の次が東日本橋駅。東日本橋で乗り換えるのですが、乗り換えの通路が意外に長い。都営新宿線は京王線と相互乗り入れしており、行き先と降りる駅が共に確認しにくい。ホームで待つと「橋本行」が到着。ホントに初台を通り止まるのか不安なまま乗り込みました。新宿駅に来ると次の駅は「初台」と車内にも表示され一安心。余談ながら韓国語の駅名は하쓰다이(ハスダイ)です。韓国語に「ツ」の音はなく、チュとするよりはス	2022-10-09
20	[22/10/07]雨に濡れず上田から歌舞伎座へ	2022/10/07。久しぶりに東京へ。肌寒い雨降りの一日。特に東京は雨脚も強く、当初予定していた雨に濡れることが確実な国会図書館、国立公文書館行きを変更し歌舞伎座で歌舞伎鑑賞をしました。『祇園恋づくし』『釣女』の２本立て。楽しい演目でした。また久しぶりの歌舞伎座を堪能。経路をふり返ると、新幹線で上田駅を発ち上野駅へ、地下鉄に乗り換え東銀座駅へ。東銀座駅は歌舞伎座に直結し、大雨の中、雨には濡れずに切符引取機でチケット発券。何の問題もなく歌舞伎を鑑賞しました。その後、東京オペラシティのある新宿の初台へ地下鉄で移動。しかも傘いらず。何という快楽かと思いました。大雨でも傘不要で目的地へピンポイントで移動できる東京という都市環境の凄さを今さらながら実感しました。地下鉄による移動＝地下の移動	2022-10-09
21	スマートシティにおける上田市と千曲市の観光型MaaS・温泉MaaSの可能性	1. はじめに　この記事は、千曲市戸倉上山田温泉での温泉MaaSの取り組みの調査を行い、その調査をもとに上田市の別所温泉での温泉MaaSの課題と展望を考察していく。そして以上の考察を基に、観光型MaaSや温泉MaaSでの共通した重要となる要因を明らかにする。 2. スマートシティの定義そもそもスマートシティとは何かである。まずは、スマートシティの定義を整理することからはじめる。スマートシティとは、IoTやAIなどの最先端技術を活用し、エネルギーや交通網などのインフラを効率化することで生活やサービスの質を向上させた、人が住みやすい都市のことである。スマートシティという言葉の定義は、これまでも様々な機関で定義されているが、国土交通省によると「都市の抱える諸課題に対して、ICT 等の新技術を活用しつつ、マネジメント	2022-08-11
22	マルチメディアシステムとは	マルチメディアシステムとは，複数の情報媒体によって集められたデータの情報を統合して処理ができるシステムのことである。　主にこのシステムは現在では車に活用されており、カーナビなどの交通情報や、車の中でテレビ放送やラジオ放送が聴けるというのもこれに当たる。　今では想像できないことが車の中でできる時代がくるかもしれない。　詳しいことが知りたい方は以下のURLへ! https://manual.toyota.jp/noah/2201/hev/ja_JP/contents/ygy1630974848430.php	2022-07-28
23	字幕動画の利点とは	先週の土曜日に動画を1本投稿しました。海外視聴者向けや昨年度とは別の視聴者層向けの動画に内容を合わせるため、今後の動画は字幕を利用しナレーションの収録は行わないことにしました。上記によって、編集が楽になった(ナレーションの力不足が生じない、編集の時短化や場所の制限が無くなる)点が最も大きな利点だと感じました。一方で、再生数などの大きな変化があったかというと、特に何もありません。その他の影響も最終的にまとめる予定です。また、海外視聴者向けチャンネル・Travel Alone Idea 125万人・そろそろ旅行/Solo Solo Travel 46万人・Itsuka Japan 9.4万人国内の最大手チャンネル・スーツ交通 92.3万人・スーツ旅行 57.4万人・西園寺 25.8万人などの傾向を比較、分析しています。	2022-06-13
24	【2022/7/2~7/3開催】民間で始まる蚕糸業ものがたり	小諸市で2日間にわたり、小諸の蚕糸業について学ぶ「民間で始まる蚕糸業ものがたり」を開催します。【民間で始まる蚕糸業ものがたり】主催:特定非営利活動法人　糸のまち・こもろプロジェクト【講演】日時:2022年7月2日(土曜日) 10時～16時　会場:ステラホール(小諸市交流館内) 参加料:500円講演1:午前10時「シルクの里　純水館ものがたり」～制作秘話～ CTK報道制作部長　後藤理恵氏講演2:午後13時30分「小諸の交通と蚕糸業」元長野県立歴史館総合情報課長　宮下健司氏【糸のまち・ツアー(着物参加大歓迎)】日時:2022年7月3日(日曜日) 参加募集:20名(地元会員ガイドがご案内いたします) 集合時間:午後13時30分(ツアー所要時間2時間) 集合場所:荒町　酢久商店駐車場(純水館資料館)前より荒町商人記録を巡る　渋沢栄一宿泊の家(小山久	2022-06-10
25	初めて字幕動画を投稿してみての感想	今年度の研究に沿った動画の投稿を始める前に、前年度の研究内容である「YouTubeを用いた情報発信とYouTubeという市場の難しさ」に沿った動画の投稿を終えました。西日本特急20種類完全制覇の旅というシリーズの最終回になります。【どこでもきっぷで行く！】JR西日本特急20種類完全制覇の旅　最終回そして、今年度の研究テーマとして検討している「海外視聴者向けの国内旅行・公共交通機関紹介動画」に沿った動画を2本投稿しました。・【茨城→札幌】簡単紹介！スカイマークで空の旅！・【最終便→終電乗継！】この日最後の手段で羽田から札幌へ！これら2本の動画は、これまで行っていた肉声ナレーションを行わずに字幕による解説に変更した他、英語圏の視聴者	2022-05-09
26	「私の地域探求」一覧(情報通信文化論2021成果物)	★：マイテーマ　◆：探求者のマイサイトにリンク　【１】～【７】の地域は上田【１】上田の歴史 ★1「上田藩第6代藩主松平忠固」(探求者：yo-to) ★2「上田の歴史（貿易、蚕糸業、金融）」(探求者：じょうじ) ◆3「明治の上田での生活」(探求者：Ｔ) ★4「戦時中の暮らしについて」(探求者：みるくた	2022-02-13
27	呉市のこれから	呉市は、人口減少や災害発生などの危険性を背景に、2020年4月に「呉駅周辺地域総合開発基本計画」を策定し、再開発を進めている。伸ばしていきたいポイントのひとつが、市が有する交通便利性だ。JR呉駅から、広島駅まで最速29分である。広島空港までも1時間でアクセスできる。また、呉港からは、広島や四国方面に多くの船が行き来している。この交通の便利性に加え、駅前の再開発を行うことで、住民や、観光客の増加を図る。また、呉市は高齢化の問題も深刻であり、再開発には自動運転などのスマートモビリティの導入も含まれている。出典：「呉市ホームページ」 https://www.city.kure.lg.jp/	2022-02-09
28	まとめ	今回上田別所線の歴史を、様々な資料を元に振り返った。昔別所線の路線は上田の至る所に張り巡らされていた。しかし、バス交通の発達や、災害によって何度も廃止になりそうになったが、そのたびに市民の存続運動のおかげで現在の別所線が生き残ってきたことが分かる。今回別所線を掘り下げ、地域の市民の力によって、重要な文化を後世に残すことができると学びました。参考資料さようなら別所線夢と暮らしを乗せて走る別所線別所線の電車に乗って https://www.city.ueda.nagano.jp/site/besshosen/list9-48.html	2022-02-07
29	１路線だけ生き残った鉄路	長野県上田盆地には始め五つの路線が張り巡らされていた。車社会の進展にともない昭和40年代までに次々と廃止となったが、唯一残ったのが別所線であったという。しかし、昭和48年、輸送人員の減少を理由に上田交通が廃線を表明した時があった。沿線住民による存続運動が起こり、翌49年、国と県による鉄道軌道欠損補助の公的支援とともに、上田市が3年間の補助金を交付することで、別所線存続が決まった。3年後の昭和52年にも、沿線住民により存続運動が行われたが、この時点では上田交通の営業努力で赤字幅が減少していたため、廃線を免れている。 [参考文献] https://www.mintetsu.or.jp/association/mintetsu/pdf/63_p26_27.pdf [写真] https://www.city.ueda.nagano.jp/site/besshosen/5563.html	2022-02-06
30	東京都の無電柱化との比較	東京都では2020東京オリンピックに向けてこれまで街の無電柱化が大きく進められており、東京都では全国で初めて「東京都無電柱化推進条例」がオリンピック前に制定され、積極的かつ計画的に無電柱化が実施されてきた。　また、東京都では台風などの被害が大きい三宅島や大島などの島しょ地域や停電・通信障害の影響が大きい空港など、2030年代までに都道・港・空港の完全無電柱化を進めており、上田地域と比較すると無電柱化の規模がとても大きいことがわかった。　調べている中での余談だが、国土交通省では「道路の防災性能の向上」、「通行空間の安全性・快適性の確保」、「良好な景観形成」等の観点から国土交通省でも無電柱化は推進しており、「１」を並ぶ電柱に見立ててそれを「０」にするという意味で、11月10日を「無電柱化の	2022-02-02
31	駿河と甲府の交通	戦国時代から江戸時代までは、駿州中道往還という陸路に加え富士川沿いの河内路、甲州沼津往還、そして富士川を利用した舟での輸送といった方法があった。この富士川を利用した舟での輸送は危険を伴っており、明治18年には6名死亡、15名行方不明という水難事故があり、その後も多発した。	2022-01-27
32	富士山研究	「富士山の“世界遺産登録までの歩み”と“これから”」入月龍輝黒田蒼士　日本人の自然観や日本文化に大きな影響を与えてきた富士山は2013年に「信仰の対象と芸術の源泉」として、世界文化遺産に登録された。 ―世界遺産登録までの歩みー富士山を世界遺産とする動きは1992年からスタートしている。その後も静岡・山梨両県が、衆参議院に富士山を世界遺産として推薦していった。しかし、2003年国の検討会が最終候補地を選定した際、富士山が狭い遺産候補から外れる。そのため、世界文化遺産登録を目指し活動することになる。2007年に文化庁が日本の世界文化遺産　暫定リスト　追加候補遺産に選定する。最終的に2013年第37回世界遺産委員会にて世界遺産登録決定となる。　このように世界遺産登録までに約20年かかったおり、一筋縄	2022-01-27
33	上田電鉄株式会社の沿革	・大正5年9月17日　丸子鉄道株式会社設立・大正9年1月5日　上田温泉軌道株式会社設立・昭和14年8月30日　商号変更上田電鉄株式会社・昭和18年10月21日　丸子鉄道株式会社と上田電鉄株式会社合併（商号上田丸子電鉄株式会社）・昭和44年5月31日　上田丸子電鉄株式会社を上田交通株式会社に商号変更・昭和47年6年30日　城下駅を無人化・昭和47年7月7日　中塩田駅を無人化・昭和61年9月30日　上田原駅無人化・平成17年10月3日　上田交通株式会社より分社上田電鉄株式会社設立このように、上田電鉄株式会社は路線の縮小などにより会社規模を小さくしたり、子会社を合併したりと時代によって進化してきた。現在は東急グループの傘下に入っている。 [参考文献・写真] 上田電鉄株式会社ホームページ https://www.uedadentetsu.com/	2022-01-27
34	上田市の位置は工業向き	・日本のほぼ中央に存在するため交通インフラが良い　鉄道：JR北陸新幹線・しなの鉄道・上田電鉄別所線(上田駅で接続) 　高速道路：上信越自動車道(菅平インターチェンジ) 　東京から約190km(北陸新幹線で最短80分) 　県庁所在地長野市から約40km [参考資料] 上田ってどんなところ？-上田市ホームページ(https://www.city.ueda.nagano.jp/soshiki/uedapr/5606.html)　上田市ホームページ　上田市　上田市長　土屋陽一　2022/01/19参照	2022-01-25
35	交通網の発達により使用意義が無くなった山道	過去にはよく使われていたが、今ではあまり使われなくなった山道など。今ではだいぶ国道や県道が整備されていて、下手に細い山道を通らなくとも移動ができるようになっている。中には廃道化が進んだり、災害で通行止めになったとしても復旧が遅かったりする道もある。	2022-01-24
36	上田別所線を掘り下げ、広めたい	この本は上田小県近現代史研究会が15年ほど前に、上田別所線の歴史をまとめた本だ。この本を読めば上田の歴史を知ることが出でき、どれだけ地元の人に愛されてきたかが分かる。今上田の観光地となっている別所温泉街の原型は別所線開業後に、温泉を新たに掘削して完成した。この本によれば上田別所線は昔、丸子線や青木線など様々な路線がありましたが、バス交通の発達に押され次々と廃線となってしまいました。しかし、別所線は住民たちの存続運動などのおかげもあり、今もなお走り続けています。参考文献　夢と暮らしを乗せて走る別所線	2022-01-24
37	山道の種類・役割	以前、山道は抜け道とドライブスポットの二つに分けられると投稿した。その後もいくつか山道を巡ってみて、もう少し細分化できるのではないかと考えた。種類・役割は、・抜け道、近道としての山道・ドライブスポットとしての山道・観光地へのアクセスのための山道・交通網の発達により使用意義が無くなった山道・生活に必要な山道の五つに分けられるのではないかと考える。この後の記事で一つ一つ詳しく説明する。	2022-01-24
38	地元の食文化	私が今回焦点を当てたテーマは、佐久市で食されている、鯉や鮒といった県外では食用として馴染みが少ない食材に焦点を当てました。　佐久鯉の歴史は古く、江戸時代、天明元年に佐久桜井村の臼田丹右衛門が、「大阪淀川産」から親鯉数尾を佐久に持ち帰り飼育したことが始まりとされています。交通網が発達していない時代、内陸県の佐久市において、鯉は貴重なたんぱく源であり、当時から人々が集まるような大きな席では必ずと言っていいほど並んでいたほどなので、当時の時点でかなり浸透していたと考えられます。　鯉自体、他の魚の中でも群を抜くほど栄養素が高くも中国では古来から「薬用魚」と言われており、重宝されていたそうです。　そして鯉や鮒が佐久市に根付いた他の理由として佐久市は当時主流であった二毛作が難し	2022-02-08
39	上田別所線を掘り下げ、広めたい。	上田別所線は改めて掘り下げてみたい。今年になり、事故から復活し全線開通となった上田別所線。上田市街に行ける唯一の公共交通機関として長大生は多く利用していると思う。上田別所線をの歴史なども掘り下げ、もっと広める方法を資料を参考にしながら考えていきたい。	2021-12-22
40	[上田市に本社を持つ企業⑤]株式会社シーティーエス	関連会社など(国内)：県内二つ・北海道・岩手・宮城・山形・福島・茨城・栃木・群馬・千葉・東京・新潟・富山・石川・山梨・岐阜・静岡・愛知・三重・京都・大阪・兵庫・広島・福岡・熊本・宮崎・鹿児島・沖縄主力事業：ITインフラ・工事など・デジタルデータサービス事業　(建設業向けクラウドストレージサービスを軸とした、建設現場向けITインフラシステムの提供) ・測量計測システム事業・ハウス備品事業(ユニットハウス・オフィス備品や空調機能などのレンタル、販売) ・環境安全事業(道路標示・標識等の交通安全に係わる事業と、公園施設等の環境安全に係わる事業) 参考資料会社概要｜株式会社シーティーエス(https://www.cts-h.co.jp/company/data/) 株式会社シーティーエス　代表取締役社長　横島泰蔵　　2021/12/13参照	2021-12-20
41	県道178号はなぜ冬季通行規制がされないのか	冬の山道は通行規制がされる場合もあるし、されない場合もある。その違いは何だろうか。規制は降雪による雪崩や落石の危険や、事故が起こる可能性が高くなるなど、交通の危険防止のために行われる。県道178号がビーナスラインや美ヶ原公園西内線のように規制が行われない理由を考察してみた。全ての道を走行してみて分かることは、道の狭さこそあれ178号が美ヶ原まで最短で登れる、かつキツいカーブが少ない道であることが分かった。地図で178号と他の道を見比べてみると一目瞭然だ。観光資源としての美ヶ原へのアクセスのため、相対的に危険の少ない道を通れるようにしているのだろう。	2021-12-17
42	上田における交通の2大生命	上田における交通関係において車と電車って便利に動くなら欠かせないですよね。別所線が無くなったらものすごく困るみたいな人も多いんじゃないでしょうか。これって欠かせないよねっていう要素がある状態の時、つまりそれを利用する人が割合で見ると多いんだと思います。つまり、少なからずそれが何かしらの危機に陥ったとき｢守ろう｣という連帯感が生まれる根源になるとも言えます。実際、鉄橋が被害を受けたとき(その時ここにはいなかったので現地がどうだったかは分かりませんが)、端から見てる分には重要な要素なんだなっていうのが伝わるぐらい連携しているように見えました。血液というか血管というか、そういった循環器的な役割が確立されているとそこを中心に施策を考えたり出来る、つまりベースが定まっているので	2021-12-15
43	｢赤い鉄橋｣	今回はあの別所線の上田から城下間を結ぶ｢赤い鉄橋｣について書いていこうかなと思っています。僕の印象では別所線の区間の一部という認識では無く、もう独立した名所という印象を受けています。そう印象づけた原因はついこの間まであの橋は使えない状態だったのに別所線は運行していたからな気がします豪雨によって被害を受けてしまった橋ですが、別所線は交通における車に並ぶ人権といっても差し支えないと思います。その一部が通れなくなりましたがなんとか復活してココだけがピックアップされたような状態の時にこっちに僕は来たもんですから、それがファーストインプレッションとしてすり込まれたんでしょうね。たまにアリオに行くんですが、時々橋の写真を撮ってる人を見かけるのでそこそこの人気もうかがえます。	2021-12-15
44	半過山口橋	半過山口橋は上田坂城バイパスを上田方面に降りていく橋です。「上田　道と川の駅」を通ることもあり、交通量が多い重要な橋です。また、長野県の天然記念物である半過岩鼻(写真左)、下塩尻岩鼻(写真右)が一望できるのも特徴です！	2021-11-13
45	探索のねらい	このサイトでは、上田市街地に点在する橋に焦点を当てています。私たちが普段生活している街の風景。橋というのは何気なくそれらに溶け込んでいると感じる。交通の要所として必要な大橋から、街の雰囲気に馴染んでいる小さな橋まで。敢えて目立たないそれらに注目するのは、新たな発見があり、面白いのではないだろうか。そういったねらいをもって探索を行っていきます。 ※本サイトが紹介しているのはほんの一部です。市街地周辺全ての橋を掲載しているわけではありませんので、御了承ください。	2021-11-13
46	上田の道路と環境の関わり	上田駅から長野大学の道のりで道路と環境が関わることを探してみた。 1枚目の上田駅温泉口近くの写真は普段何気なく見る街路樹の写真である。街路樹には、景観を向上させるメリットや車の排気ガス・騒音などを緩和させる役割、更には夏の強い日差しを和らげるなど沿道の環境を良好に保つメリットがある。また、他にも街路樹があることで道の曲がり方などが分かりやすくなるため、ドライバーの視線誘導にも役立っているとのことである。２枚目の写真は千曲川の両脇の土手沿いの写真である。土手(堤防)はこの場合川の氾濫を抑え込む役割であるが、その他にも交通渋滞の緩和を促す役割もあり渋滞緩和から排気ガスの充満も減少させることが出来る。３枚目の写真は別所線の城下駅から赤坂上駅付近の道路の写真であり、電線の地中化が	2021-11-15
47	地域メディアの在り方	地域メディアの種類、特徴、課題を調査し、在り方を探る。　地域メディアとは、一般的には日本全国ではなく、特定の地域を対象として情報を伝達する媒体とされている。　「地域」の範囲として、都道府県や市区町村を1つの範囲とする分け方だけでなく、東北地方・九州地方といった広範囲な地域ブロックや、尾張地方・三河地方、県北・県南のような地理的・文化的背景で分けた地方、小さいものでは学区まで様々な分け方が存在している。　「メディア」の種類には、新聞やフリーペーパーのような紙媒体、ラジオやテレビなどの音声を含むもの、ブログのようなwebが存在しており、それぞれ情報の発信者や情報量などに特徴がある。　メディアの種類と特徴として、・新聞は、一般的に情報の信憑性が高いと思ってもらいやすい、情報	2021-07-17
48	歴史を感じる誉田別神社	調べても詳しい情報がなかなか出てこない、謎深い神社。名前から推測すると、全国に３万から４万あるといわれている八幡様を祀る八幡系神社の一つと思われる。交通量の多い大通りの脇にポツンとたたずみ、そこだけ時が止まっているかのような厳かな空気を醸し出している。	2021-05-05
49	コンパクトシティ「福岡（博多）」	以前、ご縁があり、少しだけ博多区で暮らしていました。長野県から見ると、とんでもなく遠い福岡。皆さんは行ったことはありますか？福岡と聞くと、やはり「博多弁」や「博多ラーメン」をイメージされる方が多いと思います。東京都内を更に一カ所に凝縮したのが「博多区」です。ゆえに、何でもかんでもすぐ近くで事が済む。空港も港といった公共交通機関も目の鼻の先にあるようなものです。だから、コンパクトシティと呼ばれています。	2021-05-05
50	上田城　堀の中の自然	上田城の魅力の一つに堀がある。その中を歩いているとたくさんの自然に触れることができる。ふと上を向くと…。きれいな景色がどこでも見れてしまう。　昔通っていた電車の名残も感じながら、歴史ロマンに浸るのもいいのではないだろうか。	2021-05-05
51	長良を跨ぐ大橋、忠節橋	長良川を渡る際に使われる大きな橋。長良川を紹介したのであればこの橋の存在を忘れてはならない。岐阜市民にとってこの橋の恩恵は大きく、もしも建てられていなければかなり不便だろう	2021-05-05
52	上田松本間に計画された鉄道	大正8年（1919年）に泉田村に提出された、鉄道敷設に関する意見書の内容をまず前置きとしては、・上田松本間はもともと2つの県道で旅客や貨物の輸送が盛んだったが、信越本線と篠ノ井線ができたことによって衰退した。・世の時勢が交通機関の発展を促しているということが述べられている。この路線が開通した時のメリットとしては、・沿線に浅間温泉、別所温泉、田沢温泉、沓掛温泉などの年間の観光客が10万人を超える観光資源がある・沿線に石炭などの特産品が少なからずある・信越本線と篠ノ井線の半分の距離しかない　（関東と濃尾地方の連絡にも大きな利点がある）・篠ノ井線が塩沢の辺りなどで地盤崩壊が起きるときにバイパスとして機能する　（軍事的にも利点である）ことが挙げられている。当時沿線で石炭の	2021-02-27
53	花のマリモ	【高校2年生に息子を持つ主婦へインタビュー】海野町で生まれ育っているので、とても愛着を感じているそうです。昔は、七夕祭りにミス七夕というイベントがあったり、３０年前には毎週日曜日の9時ごろから５時まで海野町商店街の通りを交通規制して、パラソルやいすを並べたり、風船おじさんが来たり、マジックをして街を盛り上げる日曜広場というイベントが行われていた。また、海野町にはマンションが急増している。その中でマンションの住人と海野町商店街に住んでいる方々は交流があるのかを聞いてみたところ、子供がいても親同士の関わりはない状態であるということが分かった。しかし、商店街同士の関わりはあって、イベントの打ち上げを行ったり、母親同士のつながりは徐々に強くなっているそうだ。今後どのような街になっ	2021-02-01
54	その後の探究	データ比較出典 ●総人口、年少人口率、生産年齢人口率、高齢人口率、人口1000人あたり人口増減率、出生率(1000人あたり)、死亡率(1000人あたり)：総務省「住民基本台帳人口・世帯数」2020年1月1日現在 ●総面積：国土交通省国土地理院測図部「全国都道府県市町村別面積調」2018年 ●可住地面積人口密度：https://www.seikatsu-guide.com/compare/20203/38201/1/ ●歳入額、歳出額、地方交付税依存度、財政力指数：総務省「地方財政状況調査関係資料」2018年度 ○人口　松山市と上田市では総人口の点では松山市が大きく勝るが、年齢別の割合で見ると年少人口率はさほど変わらないが、生産年齢人口率や高齢年齢人口率では上田市の方が少し割合が高く、出生率や死亡率の面では上田市の方が出生率では低く、死亡率では高いことから高齢化が少し進んでいることが	2021-01-31
55	仁王門	この写真は信濃国分寺の仁王門である。仁王門であるがかなり迫力がある。国道１８号線沿いにあるということで交通量も多く、横目で見てもかなりの存在感を示している。	2021-01-25
56	上田探検2　まとめ	上田探検2を通して、上田駅周辺や商店街などの大通り、上田城周辺はかなり賑わっていると感じた。自分の地元と比較したときに、上田は駅前だけでなく広い範囲で観光客や地元の方の交流を見ることができたので、上田市は市の観光資源を有効に活用できていると感じた。観光資源の活用については、観光者向けの順路マップが多く設置されている、真田氏に関わるモノ（例えば真田十勇士の像）が上田駅から歩いて行ける範囲の至る箇所に置かれている、サマーウォーズの自動販売機が設置されている点から実感することができた。商店街や坂道を歩いていて思ったのは道が狭く人が多くいる割に自転車を押すでもなく歩道を走っていたということだ。それらの場所は道路の幅が狭い、交通量が多い、路肩駐車が多いという印象が強かった。この点は観	2020-11-01
57	相染食堂	別所温泉から歩いて約5分。近くには駐車場があり交通の便も悪くないのでお昼時に是非行ってみてほしい。私は月見そばを注文しました。とてもおいしく5分足らずで食べてしまいました。	2020-10-21
58	常楽寺までの一本道	常楽寺と別所温泉の駐車場を結ぶ一本道の写真。歩きやすい道だが交通量が少し多いので注意が必要。	2020-10-15
59	上田市街明細図(1922年大正11年)	上田市街明細図 1922年(大正11年)12月26日発行発行所　東京交通社サイズ　81.0cm×54.5cm 上田市が1919年、市制施行して間もない1922年（大正11年）の中心市街地を中心とした地図に事業者の位置を克明に記載した地図である。裏面には上田市の事業者名一覧を記してある。蚕都上田と呼ばれるほどに蚕糸業で興隆した当時の上田市の状況を仔細に知ることができる。本資料は、滝沢主税氏が編纂した『上田老舗図鑑』(2004年)の版下に使用した地図の実物をコピーしたものである。 ★上田市街明細図(1922年)表裏分割収録PDF 表面地図と裏面事業者名一覧を８ページに分割して収録 53MB サイズが大きな地図のため、PDF版を用意しました。 ★	2020-10-07
60	ひと区間だけ交通IC可駅	こちらは富山県高岡市の主要駅JR高岡駅から南部に向かって走るJR城端線の新高岡駅のホームの写真です。高岡市を中心に北(氷見市)から高岡駅を結ぶ氷見線、また南部に向かう城端線、富山市や金沢市への接続を可能にしているあいの風富山鉄道などが発着する高岡駅は、市街地中心部にありますが、北陸新幹線はこちらを経由せず、少しいやかなり離れた新設の『新高岡駅』を通過します。 JR線や路面電車が発着する高岡駅周辺は賑わいを見せるも、駅前商店街はシャッター街と化しつつありますが、以前はショッピングセンターと地方都市らしいチェーン店ほどだったいわゆる「駅南」と呼ばれた地帯も北陸新幹線開通から数年を経て『新高岡駅周辺』として地元ならではの店が増え賑わいがうまれました。また、ショッピングセンターの大型増床が	2020-07-31
61	臼田橋の由来	【もろもろ小諸】臼田橋の由来本町から相生町に抜ける「おふらや小路」、松井川に架かる「臼田橋」は個人で開道、架橋された。小諸商人の心と力を感じる。由来がレストラン車留夢の入口に掲げられている。「おふらや新道と臼田橋の由来明治二十一年信越線が開通した頃は小諸驛へ直行する主要道路がなく、本町方面から停車場への往来は現在の東電前からパリの湯前を経て筒井町へ抜ける迂回路に頼っていた。因って明治三十六年当時本町在住の呉服太物商臼田彦五郎義敬が、菱野、六供、本町地区から停車場への交通の便を図るため私有地を開鑿（かいさく）して本町より現在の相生町への開道と中間を流れる松井川への架橋を計画したが、たまたま日露両国の開戦により延計し開道と架橋の完成は明治四十四年七月、道路はおふらや	2020-07-16
62	『上田市史・上巻』2/2(1940年)画像データ	ページ番号は表紙からの通し番号になっています。それぞれはJPG画像です。ダウンロードしてお使いください。 653ページ　第八章　民政 654ページ 655ページ 656ページ 657ページ 658ページ 659ページ 660ページ 661	2020-06-28
63	『上田老舗図鑑』(滝澤主税編)画像データ	ページ番号は表紙からの通し番号になっています。それぞれはJPG画像です。ダウンロードしてお使いください。 1ページ　表紙 2ページ 3ページ 4ページ　目次 5ページ　監修のことば 6ページ 7ページ　上田老舗図鑑　序文 8ページ	2020-06-28
64	『上田市史・下巻』2/2(1940年)画像データ	ページ番号（画像の連番）は表紙からの通し番号になっています。それぞれはJPG画像です。ダウンロードしてお使いください。 1ページ　表紙 2ページ　目次 3ページ 4ページ 5ページ 6ページ 7ページ 8ページ 9	2020-06-28
65	『上田市誌』(全31巻 2004年)目次	『上田市誌』全31巻発行：2002～2004年編集者：上田市誌編さん委員会発行者：上田市、上田市誌刊行会以下から各巻の目次と奥付が参照できます。なお、対象の「上田市」は2006年の合併以前の旧上田市が対象です。第01巻自然編(1)上田の地質と土壌第02巻自然編(2)上田の気象と川や湖第03巻自然編(3)上田の動物と植物第04巻歴史編(1)上田盆地のあけぼの第05巻歴史編(2)上田の弥生・古墳時代	2020-06-27
66	役割は変われども（伊勢山トンネル）	入口が板でふさがれたトンネルが存在する。真田傍陽線では唯一のトンネルであった、伊勢山トンネルの跡である。建設時にルート変更が行われた結果、この山をトンネルで貫く険しいルートとなり、工事の難易度が上がってしまった。そのため、開業当初はトンネル手前の伊勢山駅が終着駅であった。廃線後は、キノコの養殖場として使用されているようである。	2020-06-24
67	叢の中で眠る（樋之沢駅跡）	生い茂る野草の中、何かコンクリートの細長いものが見え隠れしている。ここは、樋之沢駅のホーム跡である。真田傍陽線が開業した時は唯一、列車の行き違いができる駅であった。草に覆われていてわかりにくくなっているが、赤い丸の部分にホームが残っていて、黄色の線のようにレールがあった。（レールは現存せず）今回は夏に近い時期に訪れてしまったため、草の枯れた冬にもう一度訪れてみようと思う。	2020-06-24
68	近き水面のそばで（矢出沢川橋梁の橋脚）	勢いよく流れる川のそばで、護岸の一部が飛び出している。かつては川を渡る橋を支えていた、橋脚である。くぼんだ部分に鉄骨の橋げたが乗せられ、その上を毎日電車が人々や物資を載せて行きかっていた。現地で見ても写真で見ても思うのだが、橋桁の下の面があったと思しき高さから水面までがとても低いようである。現役時代にはいったいどのような景観をしていたのだろうか、などと妄想にふけるのもまた楽しいことだ。	2020-06-24
69	縁の下の力持ち（架線柱の基礎）	苔むしたコンクリートの塊から飛び出る、錆びた金属片。これも実は真田傍陽線の遺構である。電車には当然電気が必要であり、その電気を電車に送るために必要なのが、架線という電線である。その架線を吊り下げる柱、重い架線柱を支えていたのがこのコンクリートの基礎なのである。上田城の堀の区間では、確認できたもので５つも残されていた。全国数ある廃線跡の中でも、こういったものがこれだけ残っているところはそう多くない。ここはとても貴重な場所なのだということをもっと広めていきたいと考えた。。	2020-06-22
70	堀から鉄路、遊歩道へ（公園前駅跡）	切通しの底にある、立派な石のトンネルと低い石積みのホーム。ここは公園前駅の跡。元々は上田城の二の丸掘りであったところに、1927年に真田傍陽線が通された。トンネルに見えるのは上田城址公園への橋で、側面上部には電線を通すための碍子（がいし）も残されている。廃線後、現在はケヤキ並木遊歩道として整備され、人々の憩いの場所となっている。城の守りの要から人々の生活の足へ、そして憩いの遊歩道へ。不思議な人生（土地生？）もあるものだ、と考えた。	2020-06-22
71	支え続ける、足元で（古レールの車止め）	お城のほど近くの月極駐車場。やけに細長くまっすぐな土地、そして車止めに使われているのはなんと鉄道用のレールだ。ここも、上田交通真田傍陽線の廃線跡のうち１つである。電車は上田駅を出てから北へ進路を変え、ここを通ってお城の堀を登って行った。昔は電車を、今は車を支える存在となった古レール。半世紀前に、確かにここには鉄道が通っていた。その歴史の生き証人として、今日も静かに横たわっている。	2020-06-22
72	【バリアフリー】白い線と緑色で染まった歩道	片方は白い線で、片方は緑色である。この線の違いは何なのだろうか？緑色の線は「グリーンベルト」と呼ばれ、目立つ視認性の良い色であることから交通安全のためにある線だそうだ。もし、白い線と緑色の線が片方ずつあったら緑色の方で歩いたほうが安全が高まるだろう。	2020-06-20
73	穂高神社	穂高駅から徒歩数分でつく地元では有名な神社。ここ数年で改修作業がはいり建物がきれいになりとても厳かな雰囲気が出ていてとてもいい。パワースポットとしても有名でそこそこ観光客が訪れる。お土産屋さんも充実している。また、なぜか地元の人は車を買ったらここに来る。交通安全のご利益でもあるのだろうか？詳細求む。ここには過去初詣や地元の祭りであるお船祭りに来ていてとても思い出に残る場所。みなさんも一度訪れてみてはいかがでしょうか。	2020-06-05
74	市街地の片隅に遺るもの（上田交通真田傍陽線の橋脚跡）	上田市の中心部にほど近い、川沿いの遊歩道。歩いていると突然、まっすぐ続く護岸の中に他とは違って出っ張った、左右対称のコンクリートの柱が現れた。これは、今から約90年前に開業し約50年前に廃止された、上田交通の真田傍陽線の橋の跡である。このコンクリートの上部のくぼんだ部分に鉄骨でできた橋げたが乗せられ、その上を毎日電車が走り抜けたのであった。こういった遺構は、多くの場合には再開発の際に取り壊されてしまったりするものであるが、ここでは遊歩道の一部として再整備されている。片方の柱は柵が取り付けられて遊歩道の一部に、もう片方は民家の敷地となっている。このようなものが、市街地のしかも中央郵便局のすぐ近くというような発展した場所に残っているというのは、全国的に見てもかなり珍しい	2020-06-02
75	吉福横断地下道（宮島交差点）	上田と松本をつなぐ国道143号にあるとても交通量の多い交差点の地下道です。交通量が多い交差点ですがこの地下道を使うことで歩行者がスムーズに移動できます。また、地下道の幅も広く階段の一段一段が広くとられているのでお年寄りも利用しやすくなっていて良いと思います。	2020-05-26
76	小諸宿本陣主屋	小諸宿本陣主屋は、慶長16年に設けられた小諸宿の建物で、参勤交代や善光寺参拝の旅人の交通の要として、隆盛を極めました。参勤交代の際には、大名も休泊したそうです。　その後、明治11年に佐久市に移転されましたが、平成9年に再び小諸市に移転され、現在は歴史資料館となっています。	2020-05-26
77	別所街道の道標（上田市本郷）	別所方面、上田方面、塩田方面へ行く道の交差点であったことを示す道標。現在の県道はこの交差点を東西に貫くが、別所方面の旧道はここから北西方向へ分岐する。かつての塩田平の交通の要衝であったのだろう。道際の草むらに飲み込まれつつあるが、道路拡張時にも撤去されずに残された道標である。	2020-05-25
78	大学前駅踏切	普段は立ち止まっての撮影は危険ですが今回は車も少なく、始発電車よりも前の早朝に撮影してきました。特に特徴もない踏切ですが、早朝に訪れるといつもとはどこか違う雰囲気です。ここから隣の下之郷駅の手前まで、線路はまっすぐに伸びています。	2020-05-25
79	ファミリーマート上田下之郷店	長野大学周辺にある2つのファミリーマートのうち、大学前駅に近いほうの店がこちらです。もう1つの上田長野大学前店と比べてこちらの方がイートインスペースが広いです。 (投稿日現在、スペース閉鎖中) なお、2枚目の柱の近くでごくまれに警察が取り締まりを行っています。皆さん、交通ルールは守りましょう。	2020-05-25

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