6 松根油の生産について
画像は「長崎ディープブログ「長崎街道11～松並木と松根油と」」から転載
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年表・数字からひもといた中で、特に「航空燃料用の松根油」の生産に関して注目したいと感じた。
興味を感じた理由は下記の二つである。
①自分の生まれ育った地域、しかも長野県の山の中で航空機の燃料を作っていたことを全く知らなかった。日本の山奥で航空燃料を生産するに至るまでに、どのような経緯があったのか調べたい。
②のちに記すが、坂井村誌内の記述によると、私の実家の近く、小学校の通学路の橋の袂で生産を行っていたらしい。そのためより身近に感じた。
村誌内の記述
下記は坂井村誌内に記述されている、松根油に関する記述である。
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松根油
昭和20年に入ると、松根の割当がさらに倍増され一戸当たり200貫近くなり、又松脂（松やに）の割り当ても来た。そこへさらに松根を搾って油にして出せと命令が来た。丁度な資材が無いので一部冷却パイプは竹の筒を使うような苦心のなかで、二釜を完成し20年7月には坂井村産航空燃料はドラム罐に溜まった（場所は安坂川左岸の境ナシ橋の袂である）。
［村誌 ｐ563］
松根油工場は境ナシ橋の川端（後に製材所）に当時の農業会が引き受けて建設し、乾留鑵を据えて、事業をはじめた。農家は第一次の割合六〇貫を掘り取り、出荷をはじめた。そして事業を始めて三ヶ月ほどで八月には終戦となり、九月末からの豪雨の大洪水で集荷した松根の何千貫という山は殆ど流出してしまった。
［村誌 ｐ778］
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松根油とは・生産に至る経緯
生産に至るまでの経緯は、Wikipediaから情報を見つけることができた。
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松根油（しょうこんゆ）は、マツの伐根（切り株）を乾溜することで得られる油状液体である。テレビン油の一種であるため松根テレビン油と呼ばれることもある。太平洋戦争中の日本では航空用ガソリン（航空揮発油）の原料としての利用が試みられたが、非常に労力が掛かり収率も悪いため実用化には至らなかった。
1944年（昭和19年）7月、ドイツではマツの木から得た油を燃料に混ぜてジェット戦闘機を飛ばしているとの断片的な情報が日本海軍に伝わった。日本でも南方からの原油還送が困難となって燃料事情が極度に逼迫していたため、国内で同様の燃料を製造することが検討された。当初はマツの枝や材を材料にすることが考えられたが、日本には松根油製造という既存技術があることが林業試験場から軍に伝えられ、松根油を原料に航空揮発油を製造することとなった。
1944年10月20日に最高戦争指導会議において松根油等緊急増産対策措置要綱が決定され、1945年（昭和20年）3月16日には松根油等拡充増産対策措置要綱が閣議決定された。原料の伐根の発掘やマツの伐採には多大な労力が必要なため、内地に残った高齢者、女性や子供が動員された。得られた伐根を処理するため大量の乾溜装置が必要となり、計画開始前には2,320個しか存在しなかったところ、同年6月までに46,978個もの乾留装置が新造された。これらは原料の産地である農山村に設置されて、大量の松根粗油が製造された。その正確な量については不明であるが、『日本海軍燃料史』（上）45ページには「20万キロリットルに達す」という記述があるという。
［wikipedia 松根油］
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以上のことから、松根油等緊急増産対策措置要綱、松根油等拡充増産対策措置要綱によって、日本全国で松根の伐採、松根油の抽出が行われたことが分かる。坂井村でも、同要綱によって松根油の生産が命令されたようだ。
当時は「200本の松で航空機が1時間飛ぶことができる」と宣伝されていたようだ。
しかし、集めた松根油も航空機燃料として利用するためにはさらなる加工が必要となり、実際に航空機燃料としてレシプロ機に使用されたという記録は残っていないようだ。
また、様々な文献の記述によると、男性の多くは徴兵で戦地に行ったり、工場や土木作業などの徴用で不在のため、松根の採取は女性や子供が多く行っていたようだ。
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| 投稿者 | みや |
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